【阪急沿線おしらべ係 第8回】
西京極駅付近にある線路横の不自然な橋桁はなに？

【2019年9月配信】

読者のみなさまが、阪急沿線で見つけた「気になるもの」や「面白いもの」などを調査する「おしらべ係」。

前回は「阪急〇番街」の数字は、何が由来なのか？という謎を調査しました。

「言われてみれば知らなかった！」と思われた方が多かったのでしょうか、たくさんの方に読んでいただき嬉しい限りです！

さて、今回は鉄道ネタです。

阪急京都線の西京極駅に関する質問をいただきました。

というわけで、早速調べてみましょう！

阪急西京極駅へ行ってみましょう

西京極駅は、京都本線の桂駅と西院駅の間にある駅で、スタジアムや競技場、アリーナなどがある西京極総合運動公園の最寄り駅です。

サッカーやバスケ、女子野球といったプロチームの試合も行われていて、周辺住民の方以外にも多くの方が利用されます。

まずは一つ目の質問の、「駅西側にある鉄橋の跡のようなもの」を確認しましょう。

河原町方面行きホームのすぐそばで発見。

橋桁は、そのまま京都線の線路に繋がっていくように見えます。

撮影した場所の背中側には、河原町方面行きホームの臨時改札口が。

次に、河原町方面行きホームに移動してもう少し引きで見てみましょう。

1枚目と2枚目の写真を撮影した通路（写真の★印）も、天神川の橋桁から一直線につながっていますね。

謎の橋桁～通路～臨時改札口前、そしてそのままなぞるようにしてホームの北側を見てみると、

不思議なスペースがあるのを発見しました。

「線路横のスペース」とは？

もう一つの質問、「西京極駅と西院駅の間にある、線路横のスペース」を確認するため、そのままホームから西院駅側（河原町方面）を見てみると、

確かに、向かって左側の敷地にゆとりがあり、ホーム北側にあった不思議なスペースとも繋がっています。

よくよく観察してみると、

架線柱（電線を支える柱）が、本来なら本線の幅に合わせて設置されるはずが、

ちょうど線路1本分くらいのスペースを"わざわざ"とっているようにも見えます。

架線柱がある＝線路を敷こうとした..？　ということでしょうか！？

線路横の"余白スペース"がどこまで続いているのか、線路沿いを西院駅へ向かって歩いてみると、

西京極駅から約1ｋｍのところで、線路横の余白スペースがなくなりました。ちょうど、阪急電鉄の変電所のあたりです。

壮大なプロジェクトの痕跡だった

現地を調査してみて分かったことをまとめると、

謎の橋桁～臨時改札口前～西京極駅ホーム北側～変電所までを繋ぐようにして、何かがあったのではないか？

ということです。

上空から見てみるとこんな感じ。

左が桂（梅田方面）側、右が西院（河原町方面）側です。

西院方面へ進みます。道路と交差する部分はえぐれていますね。

さらに西院方面へ進むと変電所の手前のところで、木が植えられた余白スペースが消えています。

（国土地理院撮影の空中写真<2008年撮影>）

橋桁と、1kmにも及ぶ余白スペースは、一体何のためにあるのか......？

阪急電鉄に残る資料をたどってみたところ、

実はここ、

貨物用の路線を敷設する計画の跡地

だったということが判明......！

西京極駅に貨物用の路線を敷設して、今の西院変電所の周辺一帯に、広大な貨物駅を建設する構想があったというのです。

用地は四条通りまで取得していて、ホームの一部は建設されていたそう。

現在の京都線は、今から91年前の昭和3年に、新京阪鉄道という会社によって敷設された淡路駅～京都西院駅の路線が前身です。

貨物駅の計画は、線路が敷かれた当時の話であり、新京阪鉄道時代の構想です。

昭和3年、建設中の西京極駅の写真があるのですが

（写真提供：大林組）

写真内の左側に、線路と並行して渡された橋桁が見えませんか？

架線柱の位置からも、冒頭の橋桁ではないかと思われます。

残念ながら、広大な貨物駅を作るという計画は、昭和4年頃からの経済不況の影響を受けて実現には至りませんでした。

その後も、貨物駅計画が形になることはなく、

線路を敷こうとした橋桁と敷地だけが残った

というわけです。

同じ頃に構想があった幻の計画

実はもうひとつ、昭和の始めに構想されていた計画があります。

新京阪鉄道の親会社・京阪電気鉄道が、新京阪鉄道の路線を名古屋まで延長するという大計画！

西京極駅から梅田方面へ4つ目の駅、西向日駅（当時は西向日町という駅名）から線路を分岐し、名古屋・熱田までを2時間余りで繋ぐというものでした。

しかしこのプランも、大恐慌により実現することはありませんでした。

多くの人が行き交う、にぎやかな大ターミナル駅になっていたかもしれない、西向日駅。

現在はというと↓

平日の昼間、広々とした地下通路やホームは静かで、人もまばら。

喧噪とはかけ離れた、ゆっくりと穏やかな時間が流れていました。

まとめ

幻に終わった西京極駅の貨物線計画と、西向日町駅から名古屋までの延伸計画。

もし貨物線が実現していたら、もし名古屋まで繋がっていたら...

今、どんな風景が広がっていたのでしょう。

歴史をさかのぼって、今を想像してみるのも面白いですね。

最後まで記事をお読みいただきありがとうございます。阪急沿線おしらべ係では、阪急電鉄だけでなく、阪急沿線アプリで連携しているグループ会社（能勢電鉄、阪急バス、阪急タクシー）に対する質問も受け付けています。

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